La Bomba De Vacío

Cuando hacemos una instalación de aire acondicionado uno de los puntos más importantes para el buen funcionamiento del equipo es realizarle un buen vacío después de la conexión de los tubos de alta y baja. Para ello necesitamos una herramienta indispensable para esta labor y es la bomba de vacío.

La bomba de vacío es una herramienta que, como su propio nombre indica, lo que hace es crear un vacío dentro del circuito sacando la humedad y el aire de este.

La técnica del barrido

Hay “instaladores” que en vez de hacerle vacío a la instalación hacen lo que se llama un barrido. Esto consiste en conectar el manómetro en la tubería de baja y abrir la llave de paso del refrigerante en la zona de alta. Esto provoca que el mismo refrigerante arrastre o “barra” el aire del circuito una vez que sale por el manómetro al haber recorrido todo el circuito.

El inconveniente de esta técnica es que siempre quedan partículas de aire y humedad en el interior del circuito frigorífico por lo que pueden afectar al funcionamiento del aire acondicionado y a la vida útil del mismo.

Antiguamente cuando las máquinas de aire acondicionado llevaban el refrigerante R-22 tenían la ventaja de que al realizar el barrido no se descompensaba la carga de refrigerante como ocurre con el R-407 y el R-410A. Como hemos explicado al hacer el barrido hay que tirar una cantidad de refrigerante para que se “expulse el aire” del circuito.

Con los nuevos refrigerantes R-407 y el R-410A tenemos el inconveniente que estos son una combinación de gases, por lo que al dejarlos salir estos se descompensan y la máquina no funcionará bien. Con el R-22 si al poner el equipo en marcha si te faltaba algo de refrigerante le metías un poco y sin problema.

Al realizar una carga de gas de R-407 o R-410A esto ya no es posible y tendríamos que sacar toda la carga y volver a cargarla desde cero en estado líquido y al peso con una báscula para meterle la carga exacta que necesita.

Cómo usar la bomba de vacío

Para usar la bomba de vacío tan sólo necesitamos un manómetro. Este tiene tres latiguillos: uno azul para la zona de baja, otro rojo para alta y uno amarillo que podríamos llamar común.

Para hacer el vacío hay que conectar el latiguillo azul a la zona de baja de nuestro aire acondicionado y el amarillo a la bomba de vacío.

Una vez que esté todo bien conectado encendemos la bomba y abrimos la llave del manómetro de la zona de baja, dejamos unos 15 – 20 minutos (esto depende siempre del tamaño de la instalación), cerramos la llave del manómetro, apagamos la bomba y observamos la estanqueidad. Una vez hecho esto ya tenemos el vacío completado y podemos proceder a abrir las válvulas del refrigerante.

Otro punto importante de usar la bomba de vacío es que podremos comprobar la estanqueidad del circuito y asegurarnos de que este no tiene fugas. Para ello esperaremos de 30 a 60 minutos para abrir las válvulas del refrigerante después de realizarlo.

Si en el manómetro vemos que ha subido la presión es síntoma de que hay una fuga y hay que revisar bien el circuito empezando por las conexiones o soldaduras. También hay que decir que hay fugas de gas que pueden ser tan diminutas que no podríamos detectarlas con esta técnica, como por ejemplo algún poro en una de las soldaduras del montaje de la máquina, pero sí que nos aseguramos de que nuestro trabajo como instaladores esté bien hecho, si hay algún porillo abierto podría ser un fallo de fabricación.

Consejos

Si vas a comprarte una bomba de vacío yo te recomendaría que la compraras con válvula antirretorno ya que por un poco más te aseguras de que tu instalación esté siempre a salvo.

La función de la válvula antirretorno es la de aislar el vacío en caso de algún fallo o corte en el suministro eléctrico. Para que lo entiendas:

Imagina que estás haciéndole vacío a una instalación y de repente hay un corte en el suministro eléctrico por cualquier motivo y no tenemos esta válvula en nuestra bomba, el vacío se irá a tomar viento, y no solo eso, corremos el riesgo de que el mismo vacío que se ha creado en el circuito aspire el aceite que utiliza la bomba como lubricante. Si esto pasa estaremos bien jodidos, ya que ahora te tocará cambiar toda la instalación y posiblemente también la maquinaria.